يحيى السيد عمر

8عمليات عبور مؤكّدة فقط في 16 يوليو؛ أدنى مستوى لحركة الملاحة في هرمز خلال ثلاثة أسابيع، ومعظم السفن سلكت المسار الإيراني دون المسار العُماني. الرقم يُجسِّد الأثر المباشر لتصاعُد المخاطر الأمنية على قرارات ملاحة السفن. الناقلة التي تختار المرور اليوم تفعل ذلك بحسابات مختلفة تمامًا عما كانت عليه قبل أسبوع.

المسار الإيراني الذي فضَّلته السفن يحمل دلالة تشغيلية لافتة؛ رغم أن المياه الإيرانية هي مصدر التهديد، فإن بعض الناقلات ترى في المرور قرب الساحل الإيراني حمايةً من التهديدات الأخرى أو ردعًا ضمنيًّا. معادلة غير منطقية في الأوضاع الطبيعية لكنّها تعكس البيئة الاستثنائية التي تعمل فيها الملاحة التجارية اليوم.

8عمليات عبور من أصل ما كان يزيد على 20 يوميًّا قبل الأزمة يعني أن هرمز لا يزال بعيدًا عن العودة للوضع الطبيعي رغم كل الاتفاقيات المُؤقّتة والضربات العسكرية. الثقة الملاحية لا تُعاد بقرار سياسي، بل بأسابيع من الهدوء الميداني المستدام.

#هرمز
#الملاحة
#الشحن
#الناقلات